火车卸煤需要什么样的抓料机？

一、能够完成各种形态散料（煤炭、沙石、矿粉等）的装卸车。

二、节能降耗、绿色环保（减少煤尘污染）。

三、消防安全、保护地面、保护车箱、稳定可靠。

四、卸车效率高（不二次抓运），确保残余量低。

五、一机多用。

六、性价比高、维护方便。

核心技术之一    

             ——为散货市场定制的设备

1、从主机设计上：可以根据不同的作业工况提供不同机型：轮胎式和履带式、伸缩臂、叠加臂、桁架臂、龙门式、轨道式、单臂、双臂和三节臂。

2、从规格上：可以抓取不同重量的货物形成系列化。

3、从抓具形式上：蚌式、带鳄齿式破冰、吊钩、多瓣式抓具、破碎锤、清扫器等。同时可以带旋转器和不带旋转器。

4、驾驶室可以具有升降、固定增高和真适应。

5、配置上可以选用国产型，全进口型。

核心技术之二 

             ——油电混合“双动力”

八达重工创造的“双动力”技术，是通过内燃机和电动机分别驱动的两套液压动力系统和一套执行系统所组成。油电转换之间设计有互通、互锁、降压启动及过流、过载、过热和漏电保护系统，并设计有电缆跟踪自动收放装置。

双动力突出优点在于：

1、同比作业效率情况下，用电作业成本只是用油的40%；

        我们做了计算：大型工程机械在内燃机工作时，每产生1Kw动力平均需耗油220g(0.22kg),按现实市场售价8元/kg计算，即1.76元。

       而采用380V市电作业，平均电价0.7元/kw，只是燃油成本的40%。

       所以用电比用油可大幅降低成本。

2、电动作业噪声小，无排废，不污染环境；

3、电动作业可选用防爆电机、全封闭电器，安全防火。尤其是生物质发电厂这样的重点消防单位。

4、可根据用户需要，配置作业计时器，计重器等自动化功能，实施光、机、电、液一体化。

核心技术之三  

             ——自动升降驾驶室

八达研发的升降驾驶室，荣获国家实用新型专利（专利号： ZL201020158157.

4 ）。这种升降驾驶室机构，安装在抓料机上，驾驶员可以自动调整驾驶室的高度，最高达5.6米，同时驾驶室还可向前0.75米。由于向前升高，扩展了驾驶员的视野，提高了工作效率，尤其适应于秸秆原料的堆高。

核心技术之四  

             ——液压先导控制"Y"支腿

       液压轮胎式秸秆抓料机，司机通过先导操作系统，在驾驶室内独立控制Y型支腿，不需要出驾驶室再到地面操作，更不需要地面其他人员辅助，方便快捷高效，比履带式、比轮胎式中的H型支腿具有更高的移动机动性。

核心技术之五

             ——定制的抓具

核心技术之六  

               ——360°旋转抓具

          在抓具上方安装液压旋转器，实现了抓具360°全方位回转，大大提高了设备的作业效率。尤其适应于捆包和杆状物料的抓取、装卸、堆垛、拆垛等作业。

产品服务于众多行业

八达产品适用于铁路货运、生物质发电、轻工造纸、人造板、石油化工、港口码头、金属回收、城市建设、水利工程、矿山开采等行业。

上海铁路局常州火车站（煤炭卸火车）

黑龙江省佳木斯佳能热电厂（轨道式卸煤机）

本钢集团（轨道式卸煤机）

大庆中蓝石化公司（门式卸车机卸煤）

吉林东北亚铁路集团（进口俄罗斯煤炭）

营口港（卸钢筋盘圆）

湖北荆州地方铁路公司（粮食装卸）

大庆石油管理局

八达产品走向世界

     三十多年来，八达产品，销往国内数千家企业，并出口至美国、白俄罗斯、印尼、哈萨克斯坦、泰国、越南、缅甸等数十个国家，展望未来，八达重工将立足物流机械市场，以更高的起点走向世界。