作为国内最有影响力的重型发动机品牌，潍柴动力发动机市场占有率长期处于行业第一，研发实力雄厚、人才队伍健全、产品系列完整，车用发动机排量从2L覆盖到13L，并先后在国内成立了潍坊、上海、扬州、杭州和重庆五个研发中心，在美国、法国、德国和意大利都设有研发机构，是国内最早打造动力总成核心竞争力的企业之一。

　　早在2005年，潍柴吸收合并湘火炬，整合了垂直产业链上的优势资源，确立了以“打造整车为导向，拥有动力总成核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极”的企业愿景。

 

 

潍柴用技术研发点亮中国动力新希望

 

　　为了打造这一企业愿景，潍柴构建了大量的科研机构和中心，目前潍柴拥有一系列功能齐备的现代化试验中心，包括五轴动力系统总成试验台、高压共轨油泵试验台、三高环境试验舱、CVS全流测试系统、摩擦试验机等实验中心，可进行动力系统总成、发动机、变速器、驱动桥及其他零部件的试验。同时潍柴拥有完备的中试车间，配备世界一流中试设备。同时华润还拥有数百名工程师组成的高素质动力总成开发团队，具有丰富的产品开发和工程化经验。

　　2007年底，潍柴动力集中了潍柴及其旗下法士特、汉德车桥的技术精英，并联合欧洲研发中心、AVL整车研发中心、国内外整车行业知名专家的技术优势，推出了国内首批商用车专用动力总成系统。这套系统通过了严格的匹配性测试和论证，各方面数据均表现突出，在动力性、经济性、可靠性等方面堪称国内汽车行业最佳动力系统解决方案。

　　从2009年开始，潍柴动力开始申请建设“国家商用车动力系统总成工程技术研究中心”，目前已经通过验收，正式挂牌。在这一平台上，潍柴开始承担国家级项目，完成了多个国家科技部项目，其中包括载货车动力系统总成开发项目和牵引车动力系统总成开发项目。

　　其中载货车动力系统总成的相关项目已经申报了多项发明专利，建立了集团载货车动力总成黄金产业链。而在开发牵引车动力系统总成开发项目的过程之中，潍柴的研发人员较全面地对牵引车的动力系统进行了匹配与试验研究后，在整车动力性相当的情况下，使牵引车可以实现节油13.75%。同时在潍柴集团内部，针对亚星客车产品发展规划，通过全新匹配优化集团发动机、变速箱、车桥等动力系统总成以及整车进排气系统、冷却系统、悬置系统，进一步提高了亚星客车产品的市场竞争力。通过“国家商用车动力系统总成工程技术研究中心”的相关研究，12米城际客车动力系统总成匹配技术研究项目也取得突破性进展，对用户实际道路试验油耗降低了10.49%。

　　潍柴的科研投入以及性能的改善，不但收获了国家的研发专利，也不断得到用户的积极反馈。在潍柴回访中，一位陕汽重卡用户告诉潍柴的工作人员“选用潍柴重卡动力总成后，动力明显提升，以前爬坡时要降到7挡，现在8挡就轻轻松松，而且现在油耗明显少了。以前每公里烧油3块2，现在只需要3块钱，跑一趟便能节能600块钱的油钱!”潍柴的工作人员告诉记者，每一次的回访都可以收到很多类似的这样的积极反馈。这些性能的提升和改善无疑与潍柴多年在技术方面的坚持密不可分。

　　潍柴科技创新的脚步还远远没有停止，在多年的科技研发和技术探索中，潍柴人强烈地意识到，要想打造动力总成核心技术的国际化集团，就必须将整个产业链进行优化整合，集合优势资源，将创新的思维融入新产品研发每一个关键点，用创新开拓行业的崭新希望。只有通过不断的研发探索，才能从根本上掌握行业话语权，从而真正实现潍柴动力的国际化的宏伟蓝图。（本文来自潍柴）